Одним из важнейших и самым нагруженным узлом бульдозера является его ходовая часть. От ее надежности во многом зависит срок беспроблемной эксплуатации машины. Абразивные и ударные нагрузки, налипание грунта, неправильный уход и другие факторы способны выводить из строя ходовую часть бульдозера. С целью повышения надежности завод ДСТ-УРАЛ разработал и в настоящее время внедряет во все бульдозеры (D9, D10, D12, D14, D15, D20, D25,) новую ходовую часть.
Основные изменения, внесенные в новую ходовую часть:
- Уход от комплектующих техники советских времен в пользу более распространенных на территории России комплектующих, унифицированных с ведущими
мировыми производителями (Комацу, Шантуй и т.д);
- Цельный герметичный корпус увеличивает срок службы механизмов натяжения и сдавания в несколько раз, до 15 000 - 20 000 моточасов;
- Консольные поддерживающие катки облегчают очистку ходовой группы от налипающего грунта;
- Замена спицевого колеса на литое, с типом уплотнения Duo-Cone;
- Существенно увеличена жесткость балансирной балки за счет перехода к цельнолистовой конструкции, из сверхпрочной стали Hardox;
- Существенно увеличена прочность полуосей за счет применения новых материалов и изменения конструкции, при этом для монтажа-демонтажа узла теперь не нужен специальный инструмент;
- Увеличено в полтора раза плечо между полуосью и балкой, что позволило значительно разгрузить элементы ходовой;
- Модернизированная схема смазки балки и полуосей, а также новая система уплотнений, позволили в несколько раз повысить ресурс подшипников и втулок;
- Новая геометрия тележки позволяет грунту свободно осыпаться вниз. В совокупности с новыми консольными поддерживающими катками это серьезно облегчает очистку ходовой группы.
После проведения самых серьезных полигонных испытаний новой конструкции, первый бульдозер с новой ходовой частью отправлен потребителю и успешно эксплуатируется в Кузбассе. Бульдозер уже отработал 2 500 моточасов без поломок.
